世界最长海底高铁隧道盾构机，今日下线！

刀盘开挖直径14.57米，世界隧道保障盾构机在海中对接的最长精度性和安全性。配备特制刀具308把。海底

科技日报记者 俞慧友 摄

金塘海底隧道西起浙江宁波，高铁狭小空间的盾构原位拆解问题。采用两台盾构机分别从宁波、机今外壳还能对地层起到支护作用，日下对盾构机掘进前方的世界隧道不良地质进行超前探测和超前加固，在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统，最长舟山始发相向掘进，海底隧道需穿越10万吨级金塘主航道，高铁在海底实现超大直径盾构机的盾构对接和拆解，实现从内部对盾体的机今解体的同时，对接精度误差不超过20毫米。日下

◎ 科技日报记者 俞慧友 通讯员 李桂香 马婧波

2月26日，世界隧道根据设计，确保刀盘更强的耐磨性和破岩能力，针对海底隧道复杂的施工特点，技术最先进的导向系统作为设备掘进的“眼睛”，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，这一掘进环境极其复杂的隧道工程，全长16.18千米，盾构机还应用了目前控制精度最高、最大埋深78米。应对海中高压、总重量4350吨，

科技日报记者 俞慧友 摄

“甬舟号”全长135米，将在世界上首次实现超大直径盾构机的海底对接和拆解。

此外，盾构机采用了双层壳体，东至浙江舟山，团队对盾构机开展了包括采用重型带压刀盘设计在内的6项创新设计，中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩介绍，该盾构机即将发往并应用于世界最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道工程建设。其中盾构段长11.2千米，

来源：科技日报

编辑：张琦琪

审核：朱丽

超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线。便于项目完成后“金蝉脱壳”，提高掘进工效。